LADOT publie une étude sur l’amélioration des transports pour les femmes – NBC Los Angeles


Dans l’espoir d’identifier des améliorations qui pourraient mieux adapter les systèmes de transport en commun aux besoins des femmes, le ministère des Transports de Los Angeles a publié vendredi une étude sur les défis de mobilité auxquels les femmes sont confrontées, telles que la nécessité de faire des trajets plus complexes, souvent accompagnées de jeunes enfants.

Selon “Changing Lanes: A Gender Equity Transportation Study”, les femmes sont moins susceptibles d’avoir un permis de conduire et d’avoir accès à un véhicule que les hommes. Dans le même temps, ils sont plus susceptibles de faire des voyages qui nécessitent plusieurs arrêts, car ils sont souvent responsables d’une part plus importante des tâches ménagères et liées à la garde des enfants. Ils sont également plus susceptibles de porter des poussettes et des sacs à provisions, ainsi que d’être accompagnés d’enfants.

L’étude intervient à un moment où les agences de transport de Los Angeles sont dirigées par des femmes : la directrice générale de LADOT Seleta Reynolds, la PDG de Metro Stephanie Wiggins et la présidente du conseil des superviseurs de Metro et la superviseure du comté de LA Hilda Solis.

“Je n’aurais pas pu imaginer ce jour en 2014, lorsque j’ai commencé mon travail, j’étais l’une des rares femmes à diriger les transports dans ce pays”, a déclaré Reynolds.

Elle a déclaré que les systèmes de transport en commun n’avaient pas été conçus pour les femmes et les mères.

“Si vous avez un travail de col blanc de neuf à cinq, le système fonctionne pour vous. Mais il ne fonctionne pas pour vous si vous avez de jeunes enfants avec vous, des sacs à porter et si vous n’avez pas les fonds disponibles pour accéder à toutes les options de transport en commun dont disposent les personnes les plus riches », a déclaré Reynolds.

Selon l’étude, même les infrastructures de transport en commun sont conçues en utilisant le corps des hommes plutôt que celui des femmes, ce qui rend les barres d’appui, les poignées, les rampes, les bordures et les sièges moins efficaces pour les femmes.

L’étude s’est concentrée sur les femmes de Sun Valley, Watts et Sawtelle, qui ont été choisies pour représenter différentes données démographiques à Los Angeles. Il a révélé qu’avant la pandémie, les femmes effectuaient plus de trajets en transit que les hommes à Sun Valley, mais les hommes effectuaient plus de trajets que les femmes à Watts et Sawtelle.

“Plus de la moitié des femmes du système (du métro) ont des enfants. Cela signifie que les femmes peuvent avoir avec elles des poussettes, des sacs à couches et d’autres effets personnels qui rendent généralement les déplacements encore plus difficiles pour elles”, a déclaré Solis.

L’étude fait suite à l’étude « Comprendre comment les femmes voyagent » de Metro, qui a été publiée en 2019.

“Certaines des femmes que nous avons interrogées dans le cadre de notre étude ont de grandes inquiétudes quant à la sécurité. Certaines ont même déclaré qu’elles portaient intentionnellement des baskets dans les transports en commun juste pour pouvoir s’échapper rapidement au cas où elles seraient agressées. Les femmes vivent le transport différemment des hommes “. dit Solis.

L’étude de LADOT a également révélé que les femmes sont confrontées à des problèmes de sécurité, ainsi qu’à d’autres obstacles pour la plupart des modes de transport, notamment des environnements de marche médiocres, un accès réduit aux permis de conduire, des coûts élevés et des inefficacités de transport comme les longs temps de trajet et les services peu fréquents.

L’étude a énuméré les objectifs de LADOT pour l’avenir, notamment :

  • combler l’écart de données et éclairer les décisions relatives aux infrastructures, aux services et aux programmes de transport grâce aux données recueillies sur les défis auxquels sont confrontées les femmes, les personnes à faible revenu et les personnes de couleur ;
  • adapter les solutions de transport à la densité des quartiers et apporter des ressources aux communautés à faible revenu et à faible densité afin de réduire les charges de déplacement des femmes ;
  • concevoir un environnement de transport sûr, pratique et confortable en augmentant l’éclairage public et les couvertures d’ombrage, en améliorant le mobilier urbain, en augmentant le nombre de passages pour piétons et en plaçant des arrêts de bus dans les zones commerciales actives ;
  • l’amélioration de l’efficacité des déplacements liés aux soins et aux loisirs sans voiture ;
  • aligner le service de transport en commun sur le mode et le moment où les femmes voyagent, notamment grâce à un partenariat entre Metro et DASH pour rendre le trajet en chaîne plus efficace et abordable ; et
  • développer de nouvelles options de services pour soutenir les femmes, y compris des modèles pilotes d’un programme communautaire de fourgonnette ou de soins partagés à but non lucratif et un service de navette.

L’étude recommande également de mettre en œuvre des programmes pour améliorer la sécurité des femmes lors de leurs déplacements. Les idées incluent :

  • embaucher des femmes locales pour servir d’ambassadrices et assurer une présence sécuritaire dans les espaces publics ;
  • un partenariat avec Metro pour mettre en œuvre un programme d’arrêts de courtoisie la nuit afin que les usagers puissent sortir des bus plus près de leur destination ;
  • établir des partenariats avec des écoles pour créer un programme d’études sur la prévention du harcèlement et de la violence fondés sur le genre ; et
  • former les chauffeurs de bus à répondre au harcèlement sexuel.

“Dans un monde qui a été façonné par les hommes, du lieu de travail à la maison, lorsque les femmes occupent des postes de direction, nous créons une perspective différente”, a déclaré le président du conseil municipal de Los Angeles, Nury Martinez, lors d’une conférence de presse vendredi pour annoncer l’étude.

“C’est pourquoi l’étude sur l’équité entre les sexes et les transports du ministère des Transports est si importante, car dans les quartiers que je représente, marcher jusqu’à votre destination n’est pas toujours une option pour vous. Ils doivent compter sur les transports en commun”, a-t-elle ajouté.



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