Voiture pour grand-mère : remplacer sa Ford Figo par une Hyundai Santro



Ainsi, une fois le service de base effectué, mon père avait déjà convaincu ma grand-mère de penser à la remplacer par une voiture plus récente, peut-être une automatique.

Tgo BHPien récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

D’aussi loin que je me souvienne, notre maison a toujours été un garage pour 2 voitures. L’un que mon père utilisait et qui était également affecté à des tâches de voyage sur la route et l’autre était le batteur qui était principalement conduit par ma grand-mère. Leur résumé d’utilisation au fil des ans ressemble à ceci :

  • années 90 | Papa – Omni ( 97 000 km) | Grand-mère – Omni (~ 43 000 km)
  • 00 | Papa – Qualis (215 000 km) | Grand-mère – Santro Xing (27 000 km)
  • 10 | Papa – Duster (202 000 km)| Grand-mère – Figo Essence (37 800 km)
  • 2015 | J’ai acheté le Duster AWD
  • 2020 | Mon frère a acheté le Nexon

Si l’on exclut ces nouveaux ajouts qui sont stationnés en dehors de ma ville natale, le garage conserve toujours son statut de 2 voitures, même avec ma grand-mère qui aura 80 ans le mois prochain.

T-8 jours – Coups de feu

Il y a presque une semaine, le Figo a été envoyé pour un service. Celui qui était attendu depuis longtemps. La principale plainte était que la climatisation ne refroidissait pas. Les gars de Ford ont rapidement récupéré et livré la voiture dans les 2 jours. La facture s’élevait à un montant dont on peut dire qu’il était au moins deux fois plus élevé que sa dernière prime d’assurance. Avec la voiture âgée de 11 ans et les bosses et bosses qu’elle avait ramassées, cela semblait être un fardeau de la remettre en parfait état. Ainsi, une fois le service de base effectué, mon père avait déjà convaincu ma grand-mère de penser à la remplacer par une voiture plus récente, peut-être une automatique.

T-7 jours – 5 Lakh ne coupe plus le gâteau

Il m’a transmis l’intention tard dans la soirée alors que j’allais l’appeler un jour. Je recherche les prix des voitures disponibles dans la fourchette de prix Rs 5 Lakh (ex-showroom). Découvrez que la fourchette de prix Rs 5 Lakh (sur route) dans laquelle la Figo a été rachetée en 2010 contient de nombreuses voitures neuves et peu sympathiques (en fonction de leurs chiffres de vente et de leur attrait). Par exemple. Kwid, Redigo, Triber, Alto, S-presso, Celerio

Réalisation 1 – Rs 7 lakh est le nouveau Rs 5 lakh après une décennie avec le Figo

T-6 jours – Est-ce que cela devient le prochain cas d’achat de vengeance

Je parcoure les voitures du segment Rs 5 – 10 Lakh. Par exemple. Polo, Magnite, Kiger, WagonR, Grand i10 Nios, Tiago. Certains séduisent par leurs caractéristiques et certains se sentent comme la chose sensée à faire. Avec beaucoup de confusion et une surcharge de fonctionnalités de segment d’abord, je me rends compte que je ne peux pas prendre de décision en une seule journée.

Réalisation 2 – Grand-mère ne se soucie plus d’être segmentée en premier.

Réalisation 3 – Au fil des ans, sa conduite peut encore diminuer et les voitures considérées devraient avoir une bonne valeur de revente dans le délai de 5 ans.

T-5 jours – Permet de faire de la piscine et de passer à l’électrique

Discutez avec mon frère et plantez la graine pour devenir électrique. Selon le plan élaboré, nous devons convaincre papa de se regrouper et d’avoir une voiture à partager entre lui et grand-mère. Ils décident tous les deux des jours où ils obtiennent la voiture pour leurs besoins. Je rentre chez moi et présente l’idée à papa (en indiquant la remise de l’article 80EEb et les coûts de fonctionnement réduits grâce à l’installation de micro-centrales solaires photovoltaïques sur le toit dans nos deux maisons, etc.)

Réalisation 4 – Un père bien informé ne va pas encore se plonger dans les véhicules électriques, même s’il a été vraiment impressionné par le TD du Nexon EV l’année dernière.

T-4 jours – Le roi du marché de masse vient pour un TD après près de 2 décennies

La liste est réduite à 3 prétendants sérieux :

  • Santro Asta AMT – ne se vend pas bien (Pourquoi ?)
  • Tiago ZXA+ AMT – a une mauvaise revente
  • WagonR ZXI AMT – vous ne pouvez pas vous tromper, n’est-ce pas ?

Le Wagon-R vient pour un TD. Grand-mère le conduit. Trouve les freins trop sensibles. N’a aucun problème à adhérer à la règle de garder le bras et la jambe gauche paralysés. Il y a trop de place à l’intérieur. La visibilité est excellente. TD fait en 15 minutes. Discutez avec papa de la qualité du changement de vitesse et il admet qu’il y a un certain retard dans le changement de vitesse, mais ce n’était pas saccadé en tant que tel, juste un peu lent et principalement parce que vous n’avez rien à faire pendant le changement de vitesse, alors vous continuez et appuyez plus loin sur l’accélérateur en tous cas. Je ne pouvais pas prendre le TD. A discuté avec grand-mère séparément et lui a dit les principaux points à retenir – position assise confortable, meilleures entrées et sorties, dimensions plus petites, meilleure visibilité, etc., avec lesquelles elle semblait être d’accord pour la plupart.

Le gars de Maruti nous envoie un devis. Est incertain de la hausse des prix attendue. Indique une période d’attente de 2 à 4 semaines de ZXI AMT. La prochaine version inférieure (VXI) est livrée avec un moteur 3 cylindres de 1,0 L plus petit et manque l’airbag passager. Réductions dérisoires sur l’offre. 1,40 Lac coté pour l’ancienne voiture en échange.

La salle d’exposition Tata la plus proche de nous n’a pas répondu au téléphone. Désespéré.

Hyundai n’était pas moins avec son chat bot et ses numéros de téléphone auxquels on ne peut pas se connecter si l’on compose depuis une ligne fixe. La salle d’exposition Hyundai la plus proche appartient à un deuxième contact de mon père. C’était un jeu d’enfant à partir de là.

T-3 jours – Que faire un dimanche ?

J’ai réussi à obtenir le Santro AMT Magna pour un essai routier. Grand-mère était peut-être un peu nostalgique, mais elle le masquait très bien. J’avais hâte d’apprendre les commandes. J’ai réussi à conduire facilement le court itinéraire. Pas de hoquet ni de recherche malavisée du levier de vitesses/d’embrayage. Entre les deux, elle s’est arrêtée et a dit que je voulais aussi vérifier l’inverse. A fait un virage à 3 points. Je suis rentré à la maison. Touché quelques surfaces, posé quelques questions. J’ai regardé autour, dans le coffre, le compartiment moteur, puis nous sommes entrés à l’intérieur, laissant mon père et moi discuter d’autres points.

Je le conduis avec 4 adultes à bord. Totalement terrassé par l’aspect et la sensation des plastiques intérieurs. Même l’écran du système audio monochromatique avec un éclairage ambré chaud sur la variante Magna était plutôt joli. Le haut de la direction gênait la ligne de mire du compteur, mais repousser un peu le siège a également résolu ce problème. Les cadrans avaient l’air gonflés. L’indicateur de position de rapport était rétroéclairé. Les portes semblaient lourdes, plus lourdes que l’ancien Santro / i10 au moins. Les sièges étaient confortables. La visibilité à l’extérieur était comme prévu. Avec quatre à bord, la fonction de fluage fonctionnait bien sur des surfaces planes. L’arrière sautait de haut en bas uniquement sur des bosses pointues. Le mode manuel semblait inutile. Un léger recul sur la pente était compréhensible et gérable. Quelque chose que l’on ne devrait pas s’attendre à ce qu’une voiture AT traite seule (ce qui est raisonnable ici lors de la migration d’une voiture MT sans prise de côte). La direction semblait magiquement légère même lorsque le moteur ne tournait pas.

Nous rentrons à la maison et discutons du prix. Comme d’habitude, nous demandons le prix de la finition Asta haut de gamme. Les vendeurs suggèrent la finition Magna. Nous demandons de lui rappeler qu’il nous faut au moins 2 airbags (… eh bien c’est le plus proposé ici). Il suggère d’opter pour la version Sportz car par rapport à Asta, nous ne perdrions que sur :

  • Essuie-glace et désembueur de pare-brise arrière
  • Miroir de courtoisie sur pare-soleil passager
  • Eco-revêtement sur le noyau de l’évaporateur AC (serpentin de refroidissement)
  • Contour de calandre chromé sur le pare-chocs avant.

Affaire conclue. Nous demandons des couleurs de stock prêtes. Le blanc, l’argent et le gris étaient disponibles. Blanc approuvé par grand-mère.

Figo devait être vendu. Pendant que nous faisions l’essai routier, l’expert en voitures d’occasion avait établi un devis bas sur le Figo qui, après avoir mis le pied à terre, a été porté à 1,60 Lac. Prix ​​correct je dirais.

Nous visitons la salle d’exposition pendant qu’ils disposaient la garniture Sportz pour l’exposer dans le parc à bestiaux. Nous aimons ce que nous voyons. Discutez du prix, des remises et des offres :

  • 5K – Corp/Ret. Personne de service
  • 10K – Bonus d’échange
  • 15K – Offre Juillet 2021 par Hyundai
  • 15K – Rabais sur l’assurance
  • 8K – quand on connaît l’offre Boss

Compte tenu des ajouts tels que la garantie prolongée jusqu’à la 5e année/100 000 km, les accessoires essentiels, l’assurance Zero-Dep, le forfait Shield Of Trust et en déduisant toutes les remises et la valeur de la vieille voiture, le prix sur route final pour le Santro Sportz AMT était de 5 INR ,01 000/-.

T-2 Jours – Lundi, ici, prends notre argent

Le gars de la voiture d’occasion Hyundai (promesse H) rentre à la maison et fait signer les papiers (une collection plutôt joliment agencée sous forme de livret) pour la vieille voiture. Nous renouvelons le certificat PUC, recherchons l’original imprimé sur papier RC, les papiers d’assurance et les plaçons dans la boîte à gants avec les manuels du propriétaire d’origine. Conduisez la voiture autour du bloc, remplissez le réservoir de lave-glace, faites le plein de pression des pneus. Retirez les effets personnels. Dissociez et supprimez tous les appareils du système audio. Faites une demande d’annulation pour le fastag. Suppression de l’autocollant d’identification du pare-brise de notre colonie résidentielle. Mettez les deux clés dans le même porte-clés et garez la voiture dans l’allée. Il devait maintenant être conduit une dernière fois au showroom où il rencontre son remplaçant.

Le vendeur rentre à la maison pour récupérer le chèque de la nouvelle voiture. Il contacte le patron au téléphone qui lui indique le montant final à inscrire sur le chèque. Plaisirs échangés. Les documents sont signés pour le travail d’enregistrement. Je me rends au showroom pour voir les options de housses de siège et les finaliser.

T-1 Jour – Numéro attribué, voiture préparée pour la livraison

Nous voulions obtenir 6162, mais les règles en faisaient maintenant une mauvaise décision financière. Cependant, le numéro attribué était un réarrangement des mêmes chiffres – 6621, par pure coïncidence. Un message est envoyé au commercial pour s’assurer des points suivants avant la livraison :

  • Nettoyer les tapis
  • Installez tous les accessoires dans le kit à l’exception du couvercle de direction,
  • Retrait de tous les films plastiques de protection des garnitures intérieures,
  • Ne pas utiliser de polish sur tableau de bord,
  • Ne pas installer d’autocollant publicitaire du concessionnaire à l’extérieur,
  • Ne pas coller d’idole / parfum sur le tableau de bord
  • Pose de l’autocollant de marque d’immatriculation sur le coin supérieur du pare-brise côté passager

Le gars nous a rapidement envoyé une photo avec toutes les installations effectuées selon les instructions le soir.

T-7 heures – Pensées alors que je tape ce rapport tard dans la nuit.

J’ai parcouru plusieurs sources pour recueillir des informations (imprimées et vidéo) sur le Santro. J’étais assez perplexe de voir les faibles chiffres de vente de cette voiture. On m’a même dit que c’était un produit médiocre. J’étais sceptique quant à la perte d’espace cabine par rapport au Figo que nous remplacions. Voici quelques réflexions sur le thème – Prendre du recul n’est pas toujours prendre du recul :

  • La preuve est dans le pudding – je n’ai jamais envisagé le Santro en pensant que c’était un grand pas en arrière lors du remplacement du Figo
  • Les voitures vieilles de dix ans ne correspondent pas aux voitures actuelles, même d’un segment ou deux en dessous à bien des égards.
  • Pour les personnes âgées, les modèles tallboy offrent une fonctionnalité et un confort vraiment inégalés sur les courts trajets
  • Une voiture plus petite et moins puissante est acceptable lorsqu’il n’est pas nécessaire de transporter des passagers ou des bagages. Depuis le décès de mon grand-père, il n’est pas nécessaire d’avoir un espace supplémentaire pour un fauteuil roulant et un gardien
  • Il est bon de simplifier les choses en vieillissant. Abandonnez certaines fonctionnalités (vitesses d’essuie-glace intermittentes, essuie-glace arrière, entrée et démarrage sans clé, etc.) dans ce cas.
  • Une boîte de vitesses AMT plutôt que d’être une irritation pourrait en fait aider ma grand-mère à retrouver la confiance qu’elle a perdue en ne conduisant pas trop souvent au cours de la dernière année et en faisant face à des rues de plus en plus encombrées
  • L’apparence, le toucher et la sensation des intérieurs, s’ils sont bien faits, sont un grand facteur de différenciation.
  • Même les voitures moins chères avec des panneaux de porte minces sont équipées de renforts anti-intrusion dans les portes
  • La plus grande tape dans le dos que TATA mérite est de tarifer les pièces de rechange et les composants de sa nouvelle gamme de manière réaliste et de faire profiter ses clients des avantages d’un approvisionnement localisé, même s’ils ne fabriquent pas à une échelle, même à distance, proche de MSIL. Les voitures Tata ont des composants vraiment abordables. J’ai passé de nombreuses heures à parcourir les catalogues de pièces OEM sur boodmo et à vérifier cela.

J’espère que cette voiture nous servira bien pour les 10 prochaines années.

Vérifier Commentaires BHPian pour plus d’idées et d’informations.





Source link

Laisser un commentaire